1. Шарнирное соединение сделано из структуры соединения металла, верхнего и более низкая совместная часть, промежуточные звена и другие части совершенно сделаны из высококачественной выкованной легированной стали. Идущ через строгую термическую обработку после процесса обдирки, после этого принимает уточненную обработку, которая делают шарнирное соединение с идеальным всесторонним механическим свойством, сильным износоустойчивым и длинной жизнью.
2. Внутренние нося части принимают импортированные подшипники, SKF, СИГАРЕТУ, превосходное представление и длинную жизнь.
3. Герметизируя элементы совершенно сделаны из импортированного уплотнения, NOK, которые делают их интегрируют анти--корозию, легкий стареть и хорошее свойство запечатывания, убеждаться масло во внутренней полости не легок для того чтобы протекать, а периферийные sundries грязи не могут войти внутреннюю полость носить легко, обеспечить нормальное функционирование подшипника.
| Стандартный размер | ||||||||
|
Модель |
D1 | D2 | D3 | B | L1 |
Носить нет. |
KN Сила тяги |
|
| JT20 | ¢120 | ¢40 | ¢40 | 43 | 43 | 460 | 3 | 15-25 |
| JT25 | ¢150 | ¢50 | ¢50 | 57 | 57 | 610 | 4 | 20-30 |
| JT30 | ¢170 | ¢55 | ¢55 | 57 | 57 | 640 | 4 | 25-35 |
| JT40 | ¢200 | ¢60¢80 | ¢60¢80 | 67 | 67 | 780 | 5 | 35-45 |
| JT50 | ¢220 | ¢80 | ¢80 | 73 | 83 | 930 | 6 | 45-55 |
